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多向变位抗震变形桥梁伸缩缝

多向变位抗震变形桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:多向变位抗震伸缩装置,抗震变形桥梁伸缩缝安装,抗震变形桥梁伸缩缝定做;

广东旭升建筑公司是一家主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝工程技术指导。以“真诚做人,专业做事,激情创意,卓越追求”的核心理念,认真服务好每一个桥梁伸缩缝工程项目。致力于桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁伸缩缝维护工程一站式服务企业。

我司作为多向变位抗震变形桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,多向变位抗震变形桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接多向变位抗震变形桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

传统40 mm位移量的板式橡胶伸缩缝,固定端采用 40 mm位移量,活动端采用 80 mm 位移量板式橡胶伸缩装置,而多向变位抗震变形伸缩缝一改传统的把伸缩缝留在梁与梁之间的缝隙上的作法,使伸缩缝不容易产生破坏;在横向是多节可转动的装置,在使用过程中一但破损可以单节更换,便于日常的养护和维修和节约维修成本。

这种伸缩装置,在国内的大桥上广泛采用,对解决大伸缩量和多向变位起到了较好的作用。在我国,因为伸缩缝的应用时间迟,没有成熟的施工技术及经验,盲目以为水对混凝土没有多大危害,因此以前使用的伸缩缝基本上没有防水机能,由伸缩缝处渗漏下的水往往流到梁端,再流到帽梁,对梁端和帽梁顶部混凝土产生严峻的侵蚀。从对公路桥梁病害调查结果来看,桥面损坏的比例最大,其次是边梁外侧、梁端和帽梁。

桥梁伸缩缝就是设置于桥面断缝处、桥梁上部结构活动端的伸缩装置。以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。

传统伸缩装置在使用中存在许多缺点:

两侧的水泥混凝土剥落,使伸缩缝橡胶板脱落;四是随着温度的变化,在高温季节时伸缩装置往往产生拥挤胀起,而低温季节时又会产生较宽的缝隙,对行车不十分舒适;近些年来,随着桥梁建设市场的技术水平提高,国内已经大量采用毛勒伸缩缝,对橡胶伸缩缝缩装置日常养护工作比较困难。

近些年来,使用40 mm 板式桥梁橡胶伸缩缝的桥梁处破损越来越严重,对周围的路面造成破坏,使行车产生振动,影响了行车的舒适性,对桥梁的使用寿命也会造成影响,伸缩缝的养护已经成为养护部门十分头疼的一件事。

而多向变位抗震变形伸缩缝产品的优点:

行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳,和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置,已成为路桥建设中的关注焦点。

目前所使用的构造形式的伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应,一般情况下只能达到比桥面寿命长,因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的,该装置,每米一块,独立组件,维修时只需要横桥向有三米宽度作业,对损坏的模块拆装更换,不用中断交通。

对于多向变位抗震变形伸缩缝施工质量控制上,我们需要抓住三个方面的质量控制工作:

要求对混凝土振捣要到位,特别是与路面接触面,一定振捣密实。

表面处理工作要精细,确保平整顺适,外表美观。因为设计上的不成熟及水对混凝土的危害性熟悉不深,边梁处栏杆和人行道设计没有考虑到雨水的影响,致使桥面污物的雨水乱流,进而侵蚀混凝土。泄水孔的设计往往考虑欠佳,因为没有正视泄水孔的安装形式和质量,致使泄水口附近和孔下梁板混凝土受到严峻的侵蚀。

多向变位伸缩装置 ,在我省桥梁建设中还是首次使用 , 特别是在旧桥加固中使用 ,而且还是在不中断交通的条件下 ,受半幅通车振动影响下使用,存在的问题在所难免 ,在混凝土强度设计等级上,我们已经考虑了强度的衰减。我国在桥梁施工中采用了良多种桥梁伸缩缝,大多数都漏水。所以以前修建的桥,伸缩缓下面的梁端和帽梁受水损害最严峻。因为伸缩缝很难保证完全不漏水,而伸缩缝的漏水对梁端和帽梁的损害又非常严峻,所以加强伸缩缝的防水处理势在必行,必需把伸缩缝的防水设计和安装质量当作非常重要的题目对待。

一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设。如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除垃圾,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外,防止雨水腐蚀。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。

桥梁在规划的原因,比方桥面板刚度不足,扩张量计算不精确等。桥的施工原因,伸缩缝的施工进程中没有严肃依照伸缩机制建造的施工工艺技术尺度和设备进程。异型钢橡胶伸缩缝损坏主要是由于橡胶的老化,缝在残留不清晰时间,也是一个原因损坏的橡胶条。伸缩缝设备导致混凝土的裂痕,损坏是由于交通,混凝土外表和超载车辆的设备更有凝结力欠好引起的沥青路面。

桥梁伸缩缝要严格按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

广东旭升建筑科技有限公司(公司商标-粤鸿凯)是一家以专业研制、生产桥梁工程产品为主厂家公司一体化公司,主要经营桥梁伸缩缝、桥梁抗震支座(桥梁网架抗震支座,桥梁抗震钢支座,桥梁抗震盆式支座)、橡胶支座更换厂家,以及plc顶升设备出租,桥梁伸缩缝,桥梁伸缩缝安装,兼营旧桥和高架桥梁加固维修工程安装更换指导的桥梁养护加固项目。

服务说明
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