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D1200型模数式桥梁伸缩缝

D1200型模数式桥梁伸缩缝

产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:D1200型模数式伸缩缝装置,D模数式伸缩缝装置更换,模数式桥梁伸缩缝定制,模数式桥梁伸缩缝多少钱一米;

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产品介绍

D1200型模数式桥梁伸缩缝简述:

D这个符号代表的是伸缩缝的位移量,D1200表示的是伸缩缝位移量为1200mm。

D1200型桥梁伸缩缝,是采用热轧整体成型的异型钢材,为主沿梁伸缩装置。其以型钢断面形式分为C型、F型、Z型、E型、RG型等。只有两根边楞加橡胶密封条的伸缩缝,适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。

D1200型桥梁伸缩缝和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大跨度桥梁。拆除锁紧板至开始焊接操纵的时间距离不得超过一个温差周期。在温差期间,温度变化一般小于6摄氏度,即从上午9:00到下战书4:00或从下战书8:00到早上7:00,以避免因温差过大而引起伸缩缝变形。

对于伸缩量缝隙的恰当、合理的选定极为重要,伸缩装置缝隙越大越容易遭到破坏。采用的缝隙太小或过大,以及没有考虑安装时的温度就去匆忙调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置来说,更容易造成损坏。即便是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。

D1200型模数式桥梁伸缩缝特点:

D1200型桥梁伸缩缝装置由两道边梁和两道中梁及位移控制箱组成。
GQF-MZL重型桥梁伸缩装置适用于载重车辆比较多的道路桥梁,该产品的结构设计完全遵循了重型化的特性,大大提高了承载能力和使用稳定性,并有效的延长了使用寿命。

重型桥梁伸缩装置在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见,专家们认为:重型桥梁伸缩装置的产生,适应了我国交通运输业的发展趋势,该产品的选材、结构在原第1代产品的基础上有重大突破和提高。焊接工艺是将伸缩缝施工钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。一般情况下,当达到预定的安装温度时,一侧焊接牢固,另一侧焊接牢固。焊工数目公道,尽量缩短焊接时间。焊接过程中应及时拆除四肢槽钢,焊接完成后应及时拆除伸缩缝锁紧板。

D1200型模数式桥梁伸缩缝适用范围:

D1200型桥梁伸缩缝伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级,伸缩量大于1200mm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。桥梁伸缩缝因为室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全恬静,桥梁结构中必需在公道的位置设置伸缩缝。

D1200型模数式桥梁伸缩缝安装注意事项:

桥梁通常较长,在长度方向温度应力的累加效应显著,假如不设置桥梁伸缩缝,则温度应力得不到开释,轻则泛起裂痕,重则推动桥台和桥墩偏心受力,引发工程事故。因为一年气温有变化,所以梁会有热胀冷缩。假如没有桥梁伸缩缝的话梁体之间就会互相挤压,可能会导致破坏。另外若果没有桥梁伸缩缝的话,桥梁的实际样子就会和计算模型的受力方式有偏差啊,导致计算不正确。

D1200型桥梁伸缩缝桥上各接缝处缝隙必定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,避免浇注维护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不行将设备内灌进混凝土,避免替换V形象胶带时受阻。桥梁在温度变化时,桥面有纵向的膨胀和收缩变形,在车辆荷载的作用下,将引起纵向位移。为知足这种变形,就要在桥面断梁之间,梁端与桥台之间或桥面的铰接位置处设置伸缩缝。

桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简朴的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其"V"型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。

因此。要采取预先设置接缝、切割桥面,或用较软的铺装层来进行裂缝吸收,或者安设小型的伸缩装置来解决这个问题。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,造成损坏。在伸缩量小的情况下,伸缩装置沿桥面纵向也会存在挠度差大的问题,因此,要对伸缩装置构造产生足够重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体毫无疑问是提高其使用效能的重要手段。

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服务说明
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