D240型模数式桥梁伸缩缝_D240型模数式桥梁伸缩缝装置【施工技术】

D240型模数式桥梁伸缩缝是什么：

在进行浅埋式伸缩缝(GQF型0，C60，C80型桥梁伸缩缝)施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。

D240型模数式桥梁伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材，为主沿梁伸缩装置。其以型钢断面形式分为C型、F型、Z型、E型、RG型等。只有两根边楞加橡胶密封条的伸缩缝，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。

伸缩量小于即是80mm的各种桥梁，既利便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就轻易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相称重要。

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

D240型模数式桥梁伸缩缝适用范围：

D240型模数式桥梁伸缩缝是采用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝设备。桥梁伸缩缝伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩设备。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩设备，适用于延伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程弹性；由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩设备，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

D240型模数式桥梁伸缩缝安装注意事项：

模数式桥梁伸缩设备在设备前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在设备的全过程中，必定要采取措施维护，严禁任何车辆经过。

伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。合用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。

D240型模数式桥梁伸缩缝桥上各接缝处缝隙必定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，避免浇注维护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不行将设备内灌进混凝土，避免替换V形象胶带时受阻。

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理机能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部门，假如设计不当、安装质量差劲、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车题目是目前海内公路较常见的道路病害，跟着我国公路的发展这个题目表现越来越凸起。

采用天然橡胶（NR）的伸缩缝装置适用温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值，可直接影响对伸缩缝规格选定，采用氯丁橡胶（CR）的伸缩缝装置适用温度为-25－+60地区，如果伸缩量选择不合理，就直接影响伸产品的使用效果，同时选择桥梁公路伸缩缝时还应考虑桥梁、板间伸缩装置间隙量距离，以保证伸缩缝装置与桥梁、板间两端有充分锚固，才能达到最好的效果。所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的最好使用效果和耐久性。

D240型模数式桥梁伸缩缝特点：

D240型模数式桥梁伸缩缝装置由两道边梁和两道中梁及位移控制箱组成。
GQF-MZL重型桥梁伸缩装置适用于载重车辆比较多的道路桥梁，该产品的结构设计完全遵循了重型化的特性，大大提高了承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。

重型桥梁伸缩装置在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩装置的产生，适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品的选材、结构在原第1代产品的基础上有重大突破和提高。

D240型模数式桥梁伸缩缝的安装方法：

公路桥梁伸缩缝施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装，对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意，步骤如下：

清缝时发现槽的中央与预留缝未对中，应特别留意来车方向的糟宽不得小于二分之一，以保证砼体不小于原设计尺度和强度。清缝废物存放及处理:清缝前在堆放废料一侧〈应是来车方向)先铺好施工布，将切下的块状废沥青混合料放在施工布上，把其它凿除的碎砼、砂、石等，装入纺织袋内立于伸缩装置安装槽的一侧〈起障碍和标志作用，防止车辆冲入槽内，并不要防碍伸缩装置就位〉，至浇注砼后清除，严禁造成路面污染。

要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

按图纸提供的槽宽放线，要使槽的两条边线与伸缩缝的中央线平行并对中。槽的切割要顺直，切缝过程中应保证路面边口完整，无掉齿现象。切割深度要大于图纸浇注砼的尺寸，留意不要伤害桥梁的主筋及预埋伸缩缝锚固筋。清缝要彻底，不留任何杂物及松动的砼应特别留意清除预留缝的杂物，以保证桥梁的正常伸缩。

对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

桥梁伸缩缝的橡胶条并不被认定是裂缝的收缩和胀大。桥梁伸缩缝的胀大和收缩是因为槽的宽度。桥梁伸缩缝装置时桥下有滑动轴承，因而能够顺利地伸缩。桥梁伸缩缝带的重要之处是防水防尘。为了防止杂物误跑到裂缝中，效率是灵活的。为了防止桥梁胀大接头被浸泡，然后造成桥梁胀大接头损坏，还要对橡胶条进行日常维护。对现已损坏老化的橡胶条封闭，好用新的防水橡胶条替代，维护装置需要立即安排胀大节的中断，即橡胶条上方的杂物，以及流行于服务的橡胶条的日子。混凝土达到安顿强度的一半，能够放置橡胶条。

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