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D60型模数式桥梁伸缩缝

D60型模数式桥梁伸缩缝

产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:D60型模数式伸缩缝装置,D模数式伸缩缝装置更换,D60型模数式桥梁伸缩缝装置,模数式桥梁伸缩缝生产厂家;

广东旭升建筑公司专注服务于桥梁伸缩缝工程施工行业,从桥梁伸缩缝工程到桥梁养护维修,目前发展为桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业的桥梁伸缩缝工程一站式服务商。广东旭升建筑业务包含TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装。广东旭升建筑专注于桥梁伸缩缝维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。

我司作为D60型模数式桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,D60型模数式桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接D60型模数式桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

D60型桥梁伸缩缝简述:

模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。外墙外面的缝口一般要用薄金属板或油膏进行盖缝处理,内腔的缝口一般要用装饰效果较好的木条或金属条盖缝。目前市场上有厂家出产的由压型钢板或塑料型材制成的盖缝条,具有良好的装饰效果。剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

桥梁施工投入使用后,在伸缩缝、桥面板安装更换、桥面铺装等处会出现裂缝、损伤、凹坑等三种缺陷。如果任由这些疾病继续向纵深发展,在日常维护中不及时修复,从长远目光来看会造成重大安全隐患。伸缩缝在楼地面处的构造主要是解决地面防水和顶棚的装饰题目,缝内也要采用弹性材料做嵌固处理。经常查看边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂痕、渗漏现象,一经发现应及时修补,以免影响弹性设备与梁、板间锚固强度。

D60型模数式桥梁伸缩缝特点:

D60型模数式桥梁伸缩缝伸缩量的确定对于桥梁的伸缩缝施工工艺是关键的一环,因为气温和车辆的负载都会引起桥面发生变形等情况,而桥梁的伸缩装置,就是为了避免桥面发生纵向变形而专门进行设置的。桥梁的伸缩装置其伸缩量的计算一定要保证准确无误。桥梁的安装定位值,都是需要根据桥梁的伸缩量来确定的。温度的变化,很容易引起桥面伸缩量造成收缩等不良影响,所以伸缩量确定是决定桥梁能否保持质量和安全的重要因素。

D60型模数式桥梁伸缩缝适用范围:

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。D60型模数式桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

要使施工和安装方便,其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。地面的缝口一般应当用金属、橡胶或塑料压条盖缝,顶棚的缝口一般要用木条、金属压条或塑料压条盖缝。因为伸缩缝处的楼地面也要保证平整、顺畅,因此伸缩缝应当尽量避免开在使用时地面可能有水的房间。经常查看伸缩设备顶面是否平整,如呈现异常不平现象时,应进一步查看滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏,假如损坏时应及时进行替代。

对于伸缩量缝隙的恰当、合理的选定极为重要,伸缩装置缝隙越大越容易遭到破坏。采用的缝隙太小或过大,以及没有考虑安装时的温度就去匆忙调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置来说,更容易造成损坏。即便是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。

D60型模数式桥梁伸缩缝原理:

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。伸缩缝在屋面构造主要是解决防水和保温的题目,对美观的要求较低。屋面的伸缩缝宜设在屋面标高相同的部位或建筑的高低错层之处,以便于防水的处理。

特点:

TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。伸缩缝在屋面的构造重点要解决好防水和泛水,其构造与屋面的防水构造类似。在日常维护时,发现伸缩设备各缝间呈现过大的不平均位移时,可及时查看位移操控系统构件是否损坏,如发现有零部件损坏时也应及时进行替代。该设备选用尺度构件,替代利便。

D60型模数式桥梁伸缩缝安装施工注意事项:

GQF-D60型模数式桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。施工过程中。

因此。要采取预先设置接缝、切割桥面,或用较软的铺装层来进行裂缝吸收,或者安设小型的伸缩装置来解决这个问题。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,造成损坏。梁端间隙应不小于梁体伸长度,在预制、现浇或吊装时由设计工程师根据当地气温确定。调节伸缩缝定位尺寸“J”,根据安装时气温计算准确,

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服务说明
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