多向变位桥梁伸缩缝

公路桥梁项目建设如同雨后春笋般越来越多，车辆不断增加。车辆行驶速度与轴重不断增加形势下，对车辆通行安全性、舒适性以及工程质量的要求越来越高，而多向变位桥梁伸缩缝作为公路桥梁施工的重要组成部分，对工程质量与耐久性有着直接影响，多向变位桥梁伸缩缝逐渐受到高度的重视。矩形橡胶支座长短边抗剪刚度的大小差别，决定其更适用于纵桥向为主的单向变位桥梁，应将支座短边顺着桥向摆放，让支座对桥梁纵向变位的约束减少，将梁体变位对墩台产生的水平力减为最低。一站式销售.包工.包料.包维护，并承接施工工程技术：多向变位桥梁伸缩缝施工，弹塑体伸缩缝定制，桥梁TST弹塑体伸缩缝，桥梁弹塑体伸缩缝安装。

该类多向变位伸缩缝装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接多向变位桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质桥梁伸缩缝装置。该桥梁伸缩缝装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用。

多向变位桥梁伸缩缝 工程案例

桥面TST伸缩缝处，TST伸缩缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着TST伸缩缝的正常工作。特别是针对弹塑体伸缩缝装置来说，更容易造成损坏。即便是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。多向变位桥梁伸缩缝安装的过程中需要注意的是弹塑体伸缩缝的中心线需要重合弹塑体伸缩缝梁端中心线。现场安装多向变位桥梁伸缩缝的过程中，还要保证两段伸缩缝处于同一个平而上，靠拢这两段TST弹塑体伸缩缝等接口，并且保证位置对齐。